20多萬！緊湊純電SUV，極氪X和ID.與眾怎么選？
7月份上市了兩款緊湊級純電SUV，一個是ID.與眾(配置|詢價)，一個就是2025款極氪X(配置|詢價)。
其中ID.與眾真是“車如其名”，萬眾期待，大家都想看看由大眾安徽“原生”的純電車型，到底有什么“能耐”。它共有三個版本，售價20.99萬、22.99萬和24.99萬元。
另一個極氪X是款非常精致，而且有頗多心思的緊湊級SUV，也是極氪品牌里“歐系”味道最濃的一款產品。它嚴格算起來也有三個版本，售價20萬和22萬。
這兩款車不僅上市時間臨近，就是定位和價格，甚至氣質上，都有相似之處。所以最近也有很多朋友在打聽，如果有25萬以內的預算，該選誰？
極氪X“兇猛”，ID.與眾“溫柔”
既然是選SUV，我們就從車身參數說起。
從官方給的數據來看，ID.與眾的“三圍”以及軸距，都要比極氪X更多一些。其中兩款車型的整體車長，會有明顯的差異，ID.與眾多了213mm，看上去已經有“大小之分”了。
不過極氪X的離地間距倒是比ID.與眾更高一些，空載時多了70mm。所以從這些參數上來看，ID.與眾更適合城市、公路出行的朋友，而極氪X更適合需要走些“輕微”非鋪裝路面的朋友，它可以讓你在爛路上，少些焦慮。
動力部分，從參數角度可以看到，極氪X主打的是性能，即便兩驅版的零百加速時間，也僅比ID.與眾四驅版慢0.2s，四驅版更是進入3秒級。而ID.與眾擅長的，是“耐力跑”，它有著寧德時代的三元鋰“大電池”，四驅版CLTC續航都有565km，兩驅版可以有621km。
底盤部分，兩款車型都是前麥弗遜+后多連桿的組合。但ID.與眾會有個“DCC自適應底盤調節系統”，相當于可變阻尼減震器，算是有了智能化的加持。而極氪X整個底盤質感，我覺得很有韌勁，雖然過些顛簸路會有點硬，但支撐和平穩表現很好。
所以從操控角度而言，極氪X這個底盤質感，加上更為緊湊的車身，非常適合玩樂，兩三個人開車出去“撒歡”。而ID.與眾從配置上就能看出，它還是更適合踏踏實實，安安穩穩地出行，甚至人多些，都可以。
極氪X夠實惠，ID.與眾夠智能
接下來聊聊功能配置部分。這塊極氪X比較特殊，它雖然三個版本，但其實按配置來說，只有“四座魔方版”和“五座運動版”，它們的官方售價都是20萬元。而22萬元其實就是“四座魔方版”選裝2萬元雙電機之后的價格。
所以極氪X的“四座魔方版”以便利、智能配置為重點，主要打造高級、舒適、愜意的座艙氛圍和駕乘體驗。而“五座運動版”顧名思義，就是主打動力和性能，所以標配四驅，但其它配置上略有取舍。
它們之間比較明顯的配置差異，“四座魔方版”會有4D云端零重力座椅，智能靈動中島，能電動翻折的后排坐墊，14.6英寸電動滑移智慧屏。
此外像AR-HUD抬頭顯示系統，360°全景影像，主駕座椅電動調節/通風/加熱/記憶/按摩，方向盤加熱，高度記憶電尾門，8155智能座艙芯片，YAMAHA環繞立體高級音響，50W手機無線快充，B柱出風口等，都是全系標配。
這方面ID.與眾有點“吃虧”，它入門版車型就要20.99萬元了，無論如何都比極氪X貴將近1萬元。然后這個“Pro長續航”版的配置，有帶高度記憶的電動尾門，方向盤加熱，車載手機無線充電，前排座椅電動調節/按摩/記憶/迎賓，15英寸2k高清中控屏。
與極氪X相比，它少了B柱出風口，前排座椅加熱，8155座艙芯片，360°全景影像，AR-HUD抬頭顯示系統等配置。它們除了芯片和B柱出風口以外，都會在ID.與眾的另外兩個版本上配備，包括harman/kardon沉浸Hifi音響系統。當然，這價格也來到了22.99萬和24.99萬。
而在智駕部分，極氪X的“ZEEKR AD”系統的軟硬件都是全系標配，無論是“五座運動”還是“四座魔方”，都沒有差別，包括自動泊車輔助，遙控泊車輔助，不用費心選。
ID.與眾這部分也是一樣，Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統，Emergency Assist 3.0緊急輔助系統，智能泊車輔助，遙控泊車輔助，記憶泊車輔助等，都是全系標配。
同時像語音交互、影音娛樂、地圖導航這些功能，在極氪X和ID.與眾上，都是基礎操作。
所以從配置功能角度來看，極氪X確實有著價格實惠的優勢。如果用ID.與眾入門版做對比的話，它的舒適便利功能相對少一些，但智能化水平還是比較高的，智駕輔助，智能座艙功能很全。
更關鍵的是，我們只需要花22萬，就能獲得比較完整形態的極氪X（滿標配+四驅），而要想得到相同形態的ID.與眾，則需要24.99萬元。
